Транспортная логистика: лекция по основам и задачам

Тема лекции:
5. ТРАНСПОРТНАЯ ЛОГИСТИКА
План лекции:
5.1 Сущность и задачи транспортной логистики. Характеристика различных видов
транспорта.
5.2 Интермодальные сообщения. Доставка груза по принципу «from door to door».
5.3 Выбор оптимального вида транспортного средства. Выбор оптимального
маршрута доставки.
Текстовый материал лекций:
Транспортная логистика – это составная часть логистики, которая
управляет
транспортными и связанными с ними потоками с целью оптимизации критериев качества
управления на основе системного подхода – главного принципа новой управленческой
концепции.
Главный принцип доставки груза: «От дверей до дверей» («From door to door»)
Место транспорта в общественном производстве:
Общественное производство
Производство материальное (ПМ
благ и ПМ услуг - транспорт)
Производство нематериальное (ПН
благ и ПН услуг)
Транспорт





Транспорт общего пользования:
Ж.д.;
Воздушный;
Водный;
Автомобильный;
Трубопроводный.




Транспорт необщего пользования:
личный;
внутрипроизводственный;
транспорт
нетранспортных
организаций;
городской общественный транспорт;
Схема традиционной смешанной перевозки
))
m – количество связей, которые необходимо проконтролировать;
- количество участников транспортного процесса.
Интермодальная перевозка
Показатели
Количество
Сравнительная таблица
Смешанная перевозка
Логистическая перевозка
участвующих 2 и более
2 и более
видов
транспорта
перевозке
в
Единый оператор
Нет
Наличие этого оператора
Единая тарифная ставка
Нет
В наличии
Схема
взаимодействия Последовательная
участников транспортного
процесса
Ответственность за груз
Выполнение
6
правил логистики
Каждый
за
ответственность
разрозненная,
то
пониженная
золотых Низкая
выполнения
Центральнопоследовательная
себя, Ответственность единая, то
есть - высокая
есть
вероятность Высокая
выполнения
вероятность
Логистическая перевозка (интермодальная или мультимодальная)
Первые мультимодальные появились с появлением ж.д. в конце XIX в.
 Груз в общем значении.
 В качестве оператора выступает один вид транспорта.
Интермодальные перевозки появились с появлением автотранспорта 20-е XX в. (тягач
(truck)+ прицеп). Прицеп с передними и задними колесами – Van; и с задними – трейлер.
Трейлер стал первой грузовой единицей (Trailer).
Укрупненная грузовая единица УГЕ (ULD – Unit Load Device).
Оператор – любая лицензированная компания.
Общие черты:
1. Несколько видов транспорта
2. Единый документ
3. Единая тарифная ставка
4. Единый оператор перевозок
Отличие:
В перевозимом грузе.
Транспортная логистика – единая техника, технология, экономика и
планирование всех участников транспортного процесса.
Задачи транспортной логистики:
1. Обеспечение технической и технологической сопряженности участников
транспортного процесса;
2. Согласование их экономических интересов;
3. Использование единых систем планирования;
4. Обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса;
5. Выбор вида транспорта;
6. Выбор типа транспортного средства;
7. Определение рациональных маршрутов доставки;
8. Создание транспортных систем, в том числе транспортных коридоров и
транспортных цепей.
Интеграция Екатеринбурга в систему международных транспортных коридоров
В основе системы транспортных коридоров лежит принцип Hub and spoke
(ступица и спица). Между центрами организуется поток грузов, далее развозится по
спицам.
Понятие транспортного коридора.
Международный транспортный коридор (Transport corridor) – это часть
национальной или международной транспортной системы, которая обеспечивает
значительные грузовые перевозки между отдельными географическими районами.
Состоит из:
1. Из подвижного состава всех видов транспорта;
2. Стационарные устройства всех видов транспорта;
3. Совокупность правовых условий.
Требования, предъявляемые к ТК:
1. ТК курирует несколько видов транспорта (для автотранспорта: не менее 3
полос одного направления, встречные направления разделены «зелеными»
полосами – разделительными полосами);
2. Слежение за грузом на протяжении всего пути следования;
3. Современный ПС, оборудованный новейшей информационной техникой.
Сегодня работает 10 международных ТК, но только 3 из них проходят по
территории России:
1. №1 Калининград;
2. №9 Север-Юг: Санкт-Петербург-Астрахань:
3. №2
Запад-Восток:
Берлин-Варшава-Минск-Смоленск-Москва-Нижний
Новгород.
Для МТК приемлемыми являются категории дорог I и II с расчетной
интенсивностью движения 7000 и 3000-7000 соответственно.
Проблемы Екатеринбурга:
1) Морально и физически устаревший ПС;
2) Недостаточное количество грузовых терминалов;
3) Низкое качество дорог;
4) Отсутствие квалифицированных кадров по логистике;
Общие принципы решения транспортных проблем на базе логистических
технологий
Система логистического управления транспортными грузопотоками на разных
видах транспорта, с таможенными органами, с транспортными системами других стран.
Проблемы клиента:
1. Выбор схемы поставки грузов в смешанном сообщении;
2. Выбор маршрута следования в соответствии с обстоятельствами;
3. Заключение договорных обстоятельств с перевозчиками;
4. Решение таможенных вопросов;
5. Решение финансовых вопросов;
6. Слежение за передвижением грузов (экспедирование);
7. Решение вопросов перевалки и складирования;
8. Согласование своевременного подвода грузов к портам и пунктам перевалки
грузов.
Когда эти проблемы решаются, то будет обеспечен максимальный сервис для
пользователя перевозки.
Транспортные услуги должны строится на логистических принципах:
 В нужном объеме;
 В нужное время;
 В нужном качестве;
 В нужном для пользователя месте.
Выбор вида транспорта
Любой вид транспорта состоит из следующих элементов:
1. Подвижной состав;
2. Путь:
 Естественные:
 Водные:
o Море;
o Река;
 Воздушные:
o Авиа;
o Космические;
 Искусственные:
 Наземные:
o Ж.д.;
o Автомобиль;
o Трубопровод;
3. Терминал.
Море:
Достоинства:
o Возможность межконтинентальных перевозок;
o Низкая себестоимость перевозок;
o Высокая провозная способность;
o Низкая капиталоемкость перевозок.
Недостатки:
o Ограниченность перевозок;
o Низкая скорость доставки;
o Риск экологических катастроф;
o Зависимость от географических и навигационных условий;
o Сложность и дороговизна содержания портовой инфраструктуры;
Река:
Достоинства:
o Самый дешевый вид транспорта, если перевозка осуществляется на
расстояние более 250 км, масса более 100 т.;
Недостатки:
o Сезонность;
o Несовпадение географических поток с грузопотоками.
Воздушный:
Достоинства:
o Высокая скорость доставки;
o Дальность;
Недостатки:
o Самые высокие грузовые тарифы;
o Самый ненадежный вид транспорта.
ЖДТ:
Достоинства:
o Перевозки постоянны, регулярны, не зависят от условий погоды;
o Большой объем перевозок;
o Невысокая себестоимость;
o Особенно эффективны на дальних перевозках.
Недостатки:
o Монополисты.
Автомобильный:
Достоинства:
o Мобильный;
o «От двери до двери»;
o Эффективен на коротких расстояниях;
o Эффективен для малого объема перевозки;
Недостатки:
o Самый экологически не благоприятный;
o Высокая себестоимость перевозки;
o Срочность разгрузки;
o Возможность хищения и угона автотранспорта;
o Малая грузоподъемность.
Трубопровод:
Достоинства:
o Низкая себестоимость при высокой пропускной способности;
o Высокий уровень автоматизации загрузки системы при закачке и
сливе.
Недостатки:
o Узкая специализация.
Основные факторы, влияющие на выбор транспорта
ЖД
Авто
Воздушный
Водный
Надежность
выполнения
графика
Перевозка массовых грузов
Стоимость перевозки
Стоимость упаковки
Стоимость страховки
Стоимость доставки груза до
магистрального транспорта
Фактор времени: скорость
перемещения
Скорость
погрузовыгрузочных работ
Временные затраты в пути:
шлюзование, формирование
Частота отправления
Доставка по принципу «от
дверей до верей»
Тип груза
Расстояние
и
маршрут
перевозки: континентальные,
межконтинентальные
Итого:
1
3
4
2
2
2
3
3
2
3
3
2
2
1
4
4
1
1
3
1
1
4
4
4
2(3)
2(3)
1
4
3
1
2
4
3
1
2
4
3
2
1
1
2
3
4
4
1
3(4)
2
3(4)
4
1
3
2
30
25
32
41
Экспертным путем установлено, что если стоимость упаковки превышает 8% от
стоимости перевозки, то вид транспорта необходимо поменять на более дорогой.
Наиболее конкурентный вид транспорта на сегодня автомобильный, на втором
месте – ЖД.
Пример:
Стоимость доставки 5 тонн (50 000$) дорогостоящего груза автомобильным
транспортом составила 1 000$, воздушным – 3 000$. Выбрали авто. Но в дальнейшем
анализ расчетов показал, что пришлось доплатить 1,5% от стоимости груза банку в
качестве процента за кредит (750$) + экспедитору и охране 4% (2 000$). Таким образом,
полная стоимость автоперевозки составила 3 750$.
Вопросы транспортно-логистической службы компании
Всю деятельность логиста можно разбить на 3 части:
Непосредственная
транспортировка грузов
Выбор вида транспорта (задача
МОВ)
Выбор маршрута доставки груза
Выбор
вида
транспортноэкспедиционной деятельности
Выбор логистических партнеров
(см выбор поставщика)
Вопросы по оказанию услуг,
сопряженных
с
процессом
доставки
Выбор таможенных брокеров или
собственное лицензирование
Выбор склада (собственный или
аренда)
Приобретение
или
аренда
складского
и
упаковочного
оборудования
Выбор страховой компании
Контрольные вопросы для самоподготовки студентов:
Информационно-финансовые
услуги
Финансовый расчет от лица ГОля/ГП-ля
Консультирование по подготовке
документов
-
-
1.
2.
3.
4.
5.
Каковы технико-эксплуатационные особенности различных видов транспорта?
Каковы основные критерии выбора транспорта при организации перевозки грузов?
Что подразумевается под интермодальной перевозкой?
В чем отличие интермодальной перевозки от мультимодальной?
В чем основная сущность тарифов?
Учебники и учебные пособия:
а) Основная литература:
1. Бауэрсокс Доналд Д., Клосс Дейвид Дж. Логистика. Интегрированная цепь поставок. /
учебник; 2-е изд - М.: ОЛИМП- БИЗНЕС, 2008.
2. Модели и методы теории логистики.
/ учебное пособие для студентов,
обучающихся по специальностям 080502 "Экономика и управление на
предприятии транспорта", 062200 "Логистика"; 2-е изд - СПб. [и др.]: Питер, 2008.
3. Гудков В.А., Гудков Д.В., Миротин Л.Б., Ширяев С.А. Основы логистики. / учебник
для студентов, обучающихся по специальности 204100-"Организация перевозок и
управление на транспорте"; - М.: Горячая линия - Телеком, 2004.
4. Николашин В.М., Синицына А.С. Основы логистики. / учебник для студентов вузов
ж/д тр-та; - М.: ГОУ "УМЦ по образованию на ж/д тр-те", 2007.
б) Дополнительная литература:
1. Гаджинский А.М. Логистика. / учебник для студентов вузов, обучающихся по
направлению подготовки "Экономика"; 17-е изд., перераб. и доп - М.: Издательскоторговая корпорация "Дашков и К", 2009.
2. Журавская М.А., Тушин Н.А., Шавзис С.С. Логистические методы управления
материальными потоками. / учебно-методическое пособие для студентов ФУПП и
ФЭУ; 3-е изд., испр. и доп - Екатеринбург: УрГУПС; 2009.
3. Волгин В.В. Склад: логистика, управление, анализ. / учебное пособие; 9-е изд.,
перераб. и доп - М.: Дашков и К, 2008.
4. Неруш Ю.М. Логистика в схемах и таблицах. / Учебное пособие; - М.: ТК Велби,
2007.
в) Интернет-ресурсы и программное обеспечение
1. http://www.loginfo.ru
2. http://www.logistika.by.ru