Курсовая: Технико-экономическое обоснование

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РЕСПУБЛИКИ БУРЯТИЯ
ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ
ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
БУРЯТСКИЙ РЕСПУБЛИКАНСКИЙ ИНДУСТРИАЛЬНЫЙ ТЕХНИКУМ
Специальность 23.02.03 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта
КУРСОВАЯ РАБОТА
По МДК.02.01 Основы управления работой малого предприятия
На тему «Технико-экономическое обоснование капитальных вложений
с реконструкцией участка ремонта подвески в условиях АТЦ ООО
«Автолидер» г. Улан-Удэ
Выполнил студент группы ТО-22
Казаков Р.Н.
Проверил:
Мифтахитдинов И.А.
г.Улан-Удэ
2025г
Министерство образования и науки РФ
ГБПОУ СПО «Бурятский республиканский индустриальный техникум»
ЗАДАНИЕ
НА КУРСОВУЮ РАБОТУ
Основы управления работой малого предприятия
По предмету
ТО- 22
Студента группы
Технико-экономическое обоснование капитальных
Тема задания
вложений
с реконструкцией участка ремонта подвески в условиях АТЦ ООО
«Автолидер»
Пояснительная записка:
Сумма капитальных вложений
Годовой объем работ
Средняя часовая тарифная ставка
Процент премии
Число выходных дней в году
Продолжительность отпуска
Выполнение общественных обязанностей
Норма затрат на материалы
Годовой пробег по парку в целом
Потребность в электроэнергии
Стоимость одного кВт·ч
Потребность в электроэнергии по освещению, в год
Годовой расход топлива в тоннах
Стоимость одной тонны топлива
Годовая потребность воды на бытовые нужды
Численность рабочих
Время проведения операций до внедрения
оборудования
Время проведения операций после внедрения
оборудования
Продолжительность смены
Амортизация
Затраты на технику безопастности
1 404 000руб
64140,7 чел.-ч
150 руб
15 %
118 дней
28 дня
4 дня
12550 руб
19000 км
19380 кВт·ч
4,3руб
183456 кВт·ч
25 т г кал
3200 руб
243 т
43 чел
60 мин
43 мин
8 часов
12%
86 000 руб
2. ГРАФИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
3.ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
4.РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА
1. Гражданский кодекс Российской Федерации
2. Налоговый кодекс Российской Федерации
3. Богаченко В.М., Кирилова Н.А. Бухгалтерский учет: Учебник / В.М.
Богаченко, Н.А. Кирилова. – Изд. 14-е, перераб. и доп. – Ростов н/Д: Феникс,
2011. – 461 с.
4. Горемыкина В.А. Бизнес-план.- М.: Ось-89, 2004. – 576 с.
5. Давыдова
Г.В.
Экономическая
оценка
привлекательности
инвестиционного проекта: Учеб.пособие / Г.В. Давыдова, А.А. Ушакова;
Байкал. гос. ун-т экономики и права. - Иркутск, 2003. – 100 с.
6. Жидкова Е.Ю. Налоги и налогообложение.- М.: Эксмо, 2009. – 300 c.
7. Мелкумов Я.С. Организация и финансирование инвестиций: Учебное
пособие. – М.:ИНФРА-М, 2000. – 248 с.
8. Мокий М.С. Экономика организации.- АСТ Экзамен, 2008. – 254 с.
9. Несветаев Ю.А. Экономическая оценка инвестиций: Учебное пособие.
- М.: МГИУ, 2006. – 164 с.
10. Пантелеева А.С., Звездин А.Л. Заработная плата. – Омега-Л Серия.:
Практическая бухгалтерия, 2010. – 254 с.
11. Савельева Н.А. Бизнес-план предприятия.- М.:, 2007. – 230 с.
12. Чечевицына Л.Н.,ЧечевицынаЕ.В. Экономика предприятия.- Ростов
н/Д: Феникс, 2010. – 378 с.
13. Чечевицина Л.Н. Практикум по экономике предприятий.- Ростов н/Д:
Феникс, 2008. – 250 с.
Дата выдачи: «_____» _________________20___г
Срок окончания «____» ________________20___г
Преподаватель – руководитель
Курсового проектирования _____________(подпись)
Председатель предметной(цикловой)______________________(подпись)
СОДЕРЖАНИЕ
Введение……………………………………………………………………….5
Раздел 1. Характеристика объекта
исследования………………………………………….. ……………………..10
Раздел 2. Расчет сметы капитальных вложений в
проект………………………………………………………………………....11
Раздел 3. Расчет основных параметров оценки эффективности
проекта…………………………………………………………………….…12
Раздел 4. Расчет экономического эффекта после внедрения нового
оборудования………………………………………………………………....16
Заключение…………………………………………………………………...20
Список использованных источников…………………………………….....21
ВВЕДЕНИЕ
Автомобильный транспорт в отличии от других видов транспортных средств
является наиболее массовым и удобным для перевозки грузов и пассажиров на
относительно небольшие расстояния. Он обладает большей маневренностью,
хорошей приспосабливаемостью и проходимостью в различных климатических
и биографических условиях. Автомобильный транспорт играет важную роль в
транспортной системе страны. Работой автомобильного транспорта
обеспечивается нормальное функционирование предприятий. Свыше 80%
объема всех перевозимых грузов приходится на этот вид транспорта, именно
автомобильный подвоз является началом и завершением любых перевозок
(железнодорожных, морских, воздушных). Ежедневно автобусы и легковые
автомобили перевозят десятки миллионов людей.
Актуальность дипломного проекта заключается в том, что проведение
технического обслуживания и ремонта автомобильного транспорта неразрывно
связаны с увеличением производительности производства, надежности и
безопасности автомобилей.
Цели сервисных предприятий:
- обеспечивать удовлетворение клиентов как обслуживанием, так и фирмой;
-обеспечивать лучший сервис в районе.
Автотехцентрыавтодилерских фирм ориентированы на
выполнение следующих задач:
- предпродажная подготовка новых машин;
- предпродажный ремонт подержанных машин;
- гарантийный ремонт проданных новых и подержанных машин;
- коммерческое регламентное обслуживание техники;
- коммерческое предупредительное обслуживание (регулировки и т. п.);
- коммерческое реабилитационное обслуживание (ремонт);
- коммерческое предоставление (прокат) ремонтных мощностей желающим
самостоятельно обслуживать свои машины при условии покупки ими запчастей
и материалов у дилера;
- все виды обслуживания собственного парка техники;
- предоставление ремонтных мощностей своим сотрудникам, желающим
самим ремонтировать личные машины;
- ремонт подержанных узлов и агрегатов для фонда восстановленных
запасных частей.
Приоритетные задачи современного сервиса:
- неукоснительное выполнение персоналом порученных обязанностей;
- увеличение прибыли посредством рационального управления предприятием
и непрерывного контроля за показателями его эффективности;
-постоянная забота об улучшении внешнего вида и интерьеров
- предприятия, поэтапная модернизация всех зданий, сооружений и
оборудования;
- приведение количества рабочих мест и персонала в соответствие с реальным
наличием заказов;
- учет и контроль рабочего времени;
- сокращение количества рекламаций за счет повышения качества работы и
контроля, выполнение регулярного выборочного контроля;
- оказание действенной помощи в аварийных случаях;
- организация технической помощи на дороге и эвакуации неисправных
автомобилей силами предприятия;
- представление гарантии качества;
- использование талонов выходного контроля;
- проверка послеремонтного состояния автомобиля телефонным звонком
клиенту;
- применение рекомендованных нестандартных инструментов и
приспособлений, аппаратуры и оборудования;
- пополнение и эффективное использование имеющихся информационных
материалов;
- целенаправленное повышение квалификации работников курсовыми,
семинарскими и другими видами обучения.
Задачи, приоритетные для предприятия, определяются в зависимости от
следующих факторов:
- результаты выполнения плана истекшего года;
- тенденции в динамике спроса и предложения в сервисной отрасли в целом,
по определенным маркам машин и в конкретном регионе;
- наличие актуальных поводов для приложения особых усилий в развитии
сервиса.
Задачи формулируйте так, чтобы способствовать выявлению и устранению
проблем. По результатам опроса клиентуры и сотрудников принимайте
надлежащие меры, чтобы и сотрудникам, и клиентам было очевидно стремление
к улучшениям в работе.
Хороший сервис по стандартам крупных автокомпаний, предусматривает:
высококачественное обслуживание и ремонт техники, доставку машин после
обслуживания точно в обещанный день и час, разумные цены, доброжелательное
обслуживание заказчиков, эффективную, аккуратную и быструю офисную
работу – оформление заказов, подготовку документации и т. д.
Сервисная служба и служба запасных частей являются самостоятельными и
весьма эффективными источниками дохода в автодилерской фирме. Роль этих
служб в рентабельности фирмы особенно заметна в периоды спадов в
экономике, которые обычно длятся дольше, чем подъемы. Агрессивный
маркетинг в продаже запасных частей и услуг по ремонту в такие периоды
компенсирует негативные последствия снижения продажи машин. Разумеется,
потребители тоже хотели бы сократить свои расходы в такие времена. Но
обойтись без обслуживания, если машины эксплуатируются, им не удается, не
говоря уж о ремонте и окраске кузова после происшествий.
Составляющим предметом СТО являются:
· СТО занятости;
· СТО, связанное с условиями и охраной труда;
· СТО возникающие с развитием персонала (повышение квалификации,
переподготовки и прочего);
· СТО связанное с организацией индивидуального и коллективного труда;
· СТО, связанное с соблюдением норм трудового законодательства, договоров и
соглашений;
· СТО, возникающие в связи с оцениванием индивидуальных качеств и
результатов работы.
Основными субъектами СТО выступает:
· наемный работник;
· работодатель (предприниматель);
· государство.
Наемные работники – это люди, заключившие трудовой договор (контракт) с
работодателем на проведение определенной работы в соответствие о своими
способностями, профессиональным знанием, квалификацией и т.д.
Работодатель – это человек, работающий самостоятельно и постоянно
нанимающий на работу одного или много лиц. В Законе Украины «об
организациях работодателей» дано такое определение этого понятия:
«Работодатель – собственник предприятия, учреждения, организации
независимо от формы собственности, вида деятельности отраслевой
принадлежности или уполномоченный им орган или физическое лицо, которое в
соответствии с законодательством используют наемный труд».
Государство как объект социально-трудовых отношениях выступает в качестве
собственника имущества и работодателя (если это касается государственных
предприятий). С развитием рыночных отношений государство выступает как
координатор и организатор регулирования СТО, контролер, посредник или
арбитр.
На уровне наемного работника система СТО обеспечивает организацию
процесса труда, его содержание, режим и оценку трудовой деятельности.
На уровне работодателя (предприятия) СТО позволяет эффективно
использовать рабочую силу, развивать человеческий фактор производства,
воспитывать партнера для достижения совместных целей путем трудового
соглашения и солидарности.
На уровне государства СТО складывается собственно из интересов государства
и интересов остальных субъектов, которые делегируют свои полномочия
государству в лице законодательных и исполнительных институтов власти
Раздел 1. Характеристика объекта исследования
АТЦ Автолидер— специализированный автотехцентр по обслуживанию и
ремонту микроавтобусов и коммерческой техники. Работаем на
профессиональном оборудовании, используем оригинальные и
сертифицированные аналоги запчастей. Гарантия на выполненные работы и
установленные детали.
Основные направления работ

Полная электронная диагностика двигателей, систем управления, ABS,
подушек безопасности, трансмиссий.

Полная компьютерная диагностика

Сканирование ошибок, чтение/стирание кодов, адаптации и
программирование блоков.

Оборудование: профессиональные сканеры TEXA / Autel / Bosch.

Диагностика и ремонт дизельных топливных систем

Проверка и ревизия common-rail форсунок, тестирование на стенде,
замена уплотнений, ремонт ТНВД.

Стенд для проверки форсунок Bosch / профессиональные стенды.

Возможность ремонта и калибровки на месте, замена форсунок и
насосов.
Ремонт двигателей бензиновых и дизельных

Текущий ремонт (замена маслосъёмных колпачков, прокладок,
цепей/ремней ГРМ, сальников) и капитальный ремонт (расточка
цилиндров, замена поршней, вкладышей).

Хонингование цилиндров, шлифовка ГБЦ, правка плоскостей.
Система охлаждения и выхлопа

Промывка радиатора, замена помпы, термостата, ремонт патрубков и
шлангов.

Ремонт/замена турбин, балансировка турбокомпрессоров, чистка EGR
и сажевых фильтров (при необходимости).
Трансмиссия и сцепление

Диагностика АКПП/МКПП, замена сцепления, регулировка тросов,
промывка гидроблока (при возможности), мелкий ремонт КПП.

Сервис трансмиссии для коммерческой техники.
Ходовая часть и тормоза

Замена тормозных колодок/дисков, ремонт суппортов, прокачка
тормозной системы.

Ремонт подвески, замена амортизаторов, сайлентблоков,
развал-схождение.

Оборудование: стенд для развал-схождения, подъемники.
Электрика и доп. оборудование

Диагностика электрооборудования, замена/ремонт стартеров и
генераторов, прокладка проводки, ремонт запираний и замков.

Установка и диагностика доп. оборудования: парктроников, камер,
светотехники.
Кондиционирование и климат-контроль

Диагностика, заправка фреоном, промывка системы, замена
компрессоров и расходников.
Мойка и промывка деталей

Ультразвуковая чистка форсунок и мелких деталей,
мойка/обезжиривание крупных узлов.
Техническое обслуживание (ТО)

Плановое ТО по регламенту производителя: замена масел, фильтров,
ремней, проверка основных систем.

Предлагаем договоры сервисного обслуживания для автопарков.
Дополнительные услуги

Слесарные и сварочные работы, восстановление крепёжных элементов,
мелкокузовной ремонт.

Подбор и поставка запчастей (оригинал/сертифицированные аналоги).

Диагностика и подготовка транспорта перед продажей.
Раздел 2. Расчет сметы капитальных вложений в проект
Таблица №1
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Сумма капитальных вложений
Годовой объем работ
Средняя часовая тарифная ставка
Процент премии
Число выходных дней в году
Продолжительность отпуска
Выполнение общественных обязанностей
Норма затрат на материалы
Годовой пробег по парку в целом
1 404 000 руб
64140,7чел.-ч
150 руб
15 %
118 дней
28 дня
4 дня
12550 руб
19000 км
10 Потребность в электроэнергии
11 Стоимость одного кВт·ч
12 Потребность в электроэнергии по освещению, в
год
13 Годовой расход топлива в тоннах
14 Стоимость одной тонны топлива
15 Годовая потребность воды на бытовые нужды
16 Численность рабочих
17 Время проведения операций до внедрения
оборудования
18 Время проведения операций после внедрения
оборудования
19 Продолжительность смены
20 Амортизация
21 Затраты на технику безопастности
19380 кВт·ч
4,3 руб
183456кВт·ч
25 т г кал
3200 руб
243 т
43чел
60 мин
43 мин
8 часов
12%
86 000 руб
2.1 Расчет капитальных вложений.
КВ = Соб + Ст ,
руб.
(1)
где Соб – стоимость оборудования;
Ст – транспортные затраты (составляют 8% от стоимости оборудования;
КВ – капитальные вложения.
КВ = 1 300 000 + 104 000 = 1 404 000 руб.
Раздел 3. Расчет текущих затрат.
3.1. Расчет заработной платы:
В фонд заработной платы включается основная и дополнительная
заработная плата.
Зар. плата.прямая = Счас × Тр год ,
где Счас – часовая тарифная ставка, руб.;
Тр год – годовой объем работ, чел.-ч.
Зар. плата.прямая = 64140,7 × 150 = 9 621 105 руб.
Расчет суммы премии.
руб.
(2)
П = Зар. платапямая × %премии ,
руб.
(3)
П = 9 621 105 × 15% = 1 443 165 руб. 1 месяц = 120 263 руб
Расчет общей зарплаты.
руб.
Зар. платаобщ = Зар. платапрям + П ,
(4)
Зар. платаобщ = 9 621 105 + 1 443 165 = 11 064 270 руб.
В основной фонд заработной платы входят: районный коэффициент,
северные надбавки.
Районный коэффициент (РК):
РК = Зар. платаобщ × 20% , руб.
(5)
РК = 11 064 270 × 20% = 2 212 854 руб.
Северные надбавки (Сев.к):
Севк = Зар. платаобщ × 30% ,
руб.
(6)
руб.
(7)
Севк = 11 064 270 × 30% = 3 319 281руб.
Основной фонд заработной платы составляет:
Зар. платаосн = Зар. платаобщ + РК + Севк ,
Зар. платаосн = 11 064 270 + 2 212 854 + 3 319 281 = 16 596 405 руб.
Фонд дополнительной заработной платы включает оплату отпусков,
выполнение государственных и общественных обязанностей, определяется в
% от фонда заработной платы.
%доп = Дотп ÷ (365 − Дв − Дп − Дотп − До ) × 100 , %
(8)
где Дотп – продолжительность отпуска;
Дв – число выходных дней;
Дп – число праздничных дней;
До – выполнение общественных обязанностей.
%доп = 28 ÷ (365 − 179 − 5 − 28 − 4) × 100 = 50 ÷ 179 × 100 = 14% %
Зар. платадоп = Зар. платаосн × %доп ,
Зар. платадоп = 16 596 405 × 14% = 2 323 496 руб.
Итоговый фонд заработной платы составит:
руб.
(9)
Зар. платаитог = Зар. платаосн + Зар. платадоп ,
руб. (10)
Зар. платаитог = 16 596 405 + 2 323 496 = 18 919 901 руб.
Расчет отчислений во внебюджетные фонды.
Зар. платаитог × 30% ,
(11)
18 919 901 × 30% = 5 675 970 руб.
Во внебюджетные фонды входят: фонд социального страхования, фонд
обязательного медицинского страхования и пенсионный фонд.
3.2. Затраты на основные материалы.
Рассчитывается на основе норм затрат по формуле:
См =
𝑆𝑚 ×𝐿𝑔
1000
, руб.
(12)
где 𝐿𝑔 – годовой пробег по парку;
𝑆𝑚 – норма затрат.
См =
12550 × 19000
= 238.450 руб.
1000
3.3. Накладные расходы.
а) Стоимость вспомогательных материалов определяется в процентном
соотношении от текущих затрат:
руб.
Вспом. мат. = См × 5% ,
(13)
Вспом. мат. = 238.450 × 5% = 11.922,5 руб.
б) Стоимость силовой электроэнергии:
Сэ = 𝑊э × СкВт/ч ,
где 𝑊э
руб.
(14)
– потребность в силовой электроэнергии;
СкВт/ч – стоимость 1 кВт/ч силовой электроэнергии.
Сэ = 19.380 × 4,30 = 83 334руб.
в) Затраты на освещение:
Сосв = 𝑊осв × СкВт/ч ,
где 𝑊осв
руб.
– потребность в электроэнергии по освещению в год;
(15)
СкВт/ч – стоимость 1 кВт/ч электроэнергии для освещения.
Сосв = 183456 × 4,3 = 788 860 руб.
г) Затраты на отопление:
руб.
(16)
руб.
(17)
Зтр = Соб × 5% , руб.
(18)
Сот = Рт × Ст ,
где Рт – годовой расход топлива в тоннах;
Ст – стоимость 1 тонны топлива.
Сот = 25 × 3200 = 80 000 руб.
д) Затраты на водоснабжение:
Св = 𝑉в × См3 ,
где 𝑉в
– годовая потребность воды;
См3 – стоимость 1 м3 воды.
Св = 243 × 25 = 6.075 руб.
е) Затраты на ремонт:
Зтр = 1 300 000 × 5% = 65 000 руб.
ж) Амортизационные отчисления:
Ао = Соб × 𝑁а ,
руб.
(19)
где 𝑁а – 12% от стоимости оборудования.
Ао = 1 300 000 × 12% = 156 000 руб.
з) Затраты по охране труда и технике безопасности:
Зтб = Нз × Чр ,
руб.
(20)
где Нз – норма затрат на одного рабочего (2000 руб.);
Чр – численность рабочих.
Зтб = 2000 × 43 = 86 000 руб.
и) Прочие затраты определяются в процентном соотношении от суммы
накладных расходов ≈ 5%.
Таблица №2
Статья затрат
Стоимость, руб
Вспомогательные материалы
11.922,5
Силовая электроэнергия
87.210
Затраты на освещение
788 860
Затраты на отопление
73600
Затраты на водоснабжение
6.075
Амортизационные отчисления
156 000
Затраты по охране труда и технике
86 000
безопасности
Итого:
1 209 667 руб.
Зпр = Итог таблицы №1 × 5% ,
руб.
(21)
Зпр = 1 209 667 × 5% = 60 483 руб.
Раздел 4. Расчет экономического эффекта после внедрения нового
оборудования.
4.1. Расчет снижения трудоемкости.
%тр =
Чр ×Кр ×(Фр ×Пд −Фр ×Пл )
ЭФРВ
× 100 , %
где Чр –численность рабочих;
Кр – коэффициент численности рабочих (≈ 0,8 – 1);
Фр – число рабочих дней в году (365 – 118 = 247 дней);
(22)
Пд – время проведения операций до внедрения оборудования (37 мин ≈
0,617 ч.)
Пл – время проведения операций после внедрения оборудования (16
мин ≈ 0,27 ч.)
ЭФРВ – эффективный фонд рабочего времени (рабочие дни ×
продолжительность смены)
7 × 0,85 × (247 × 1 − 247 × 0,7)
× 100 = 22 %
247 × 8
Таким образом сокращение годовой трудоемкости составит:
%тр =
Этр = Тр год × %тр , чел.-ч.
(23)
где Тр год – годовой объем работ.
Этр = 64140,7 × 22% = 14 110 чел. −ч.
Тр расчетная = Тр год − Этр , чел.-ч.
(24)
Тр расчетная = 64140,7 − 14 110 = 50 029 чел. −ч.
Расчет затрат с учетом внедрения оборудования.
Снижение трудоемкости влечет сокращение двух калькуляционных
статей затрат:
1. Итоговой заработной платы;
2. Отчислений во внебюджетные фонды.
Расчет заработной платы с учетом внедрения нового оборудования:
В фонд заработной платы включается основная и дополнительная
заработная плата.
Зар. плата.прямая = Счас × Тр расчетная ,
руб.
(25)
где Счас – часовая тарифная ставка, руб.;
Тр расчетная
– годовой объем работ, чел.-ч.
Зар. плата.прямая = 150 × 50 029 = 7 504 461 руб.
Расчет суммы премии.
П = Зар. платапямая × %премии ,
руб.
(26)
П = 7 504 461 × 3% = 225 133 руб.
Расчет общей зарплаты.
руб.
Зар. платаобщ = Зар. платапрям + П ,
(27)
Зар. платаобщ = 7 504 461 + 225 133 = 7 729 594 руб.
В основной фонд заработной платы входят: районный коэффициент,
северные надбавки.
Районный коэффициент (РК):
РК = Зар. платаобщ × 20% , руб.
(28)
РК = 7 729 594 × 20% = 1 545 918руб.
Северные надбавки (Сев.к):
Севк = Зар. платаобщ × 30% ,
руб.
(29)
руб.
(30)
Севк = 7 729 594 × 30% = 2 318 878руб.
Основной фонд заработной платы составляет:
Зар. платаосн = Зар. платаобщ + РК + Севк ,
Зар. платаосн = 7 729 594 + 1 545 918 + 2 318 878 = 11 594 390руб.
Фонд
дополнительной
заработной
платы
включает
оплату
отпусков,
выполнение государственных и общественных обязанностей, определяется в % от
фонда заработной платы.
%доп = Дотп ÷ (365 − Дв − Дп − Дотп − До ) × 100 , %
(31)
где Дотп – продолжительность отпуска;
Дв – число выходных дней;
Дп – число праздничных дней;
До – выполнение общественных обязанностей.
%доп = 28 ÷ (365 − 118 − 14 − 28 − 4) × 100 = 28 ÷ 179 × 100 = 14%
руб.
(32)
Зар. платаитог = Зар. платаосн + Зар. платадоп ,
руб. (33)
Зар. платадоп = Зар. платаосн × %доп ,
Зар. платадоп = 11 594 390 × 14% = 1 623 214 руб.
Итоговый фонд заработной платы составит:
Зар. платаитог = 11 594 390 + 1 623 214 = 13 217 604руб.
Расчет отчислений во внебюджетные фонды.
Зар. платаитог × 30% ,
(34)
13 217 604 × 30% = 3 965 281руб.
№ п.п.
Таблица №3
Стоимость затрат
1
2
Итоговая заработная
1.
плата
Отчисления во
2.
внебюджетные фонды
Стоимость
трудоемкости, руб.
Стоимость единицы,
руб.
до
после
до
после
внедрения внедрения внедрения внедрения
3
4
5
6
18 919 901 13 217 604
295
206
5 675 970
3 965 281
88
62
3. Основные материалы
238.450
238.450
3,7
3,7
Вспомогательные
материалы
11.922,5
11.922,5
0,18
0,18
5. Силовая электроэнергия
83 334
83 334
1,29
1,29
6. Освещение
788 860
788 860
12,29
12,29
7. Отопление
73.600
73.600
1,1
1,1
8. Водоснабжение
6.075
6.075
0,09
0,09
9. Затраты на ремонт
65 000
65 000
1,01
1,01
156 000
156 000
2,4
2,4
86 000
86 000
1,3
1,3
60 483
60 483
0,9
0,9
407,26
292,26
4.
Амортизационные
отчисления
Охрана труда и техника
11.
безопасности
10.
12. Прочие затраты
13. ИТОГО:
Расчет годовой экономии за счет снижения трудоемкости составляет:
Эф = (Тр ед.до внедр. − Тр ед.после внедр. ) × Тр расчетная , руб. (35)
Эф = (407,26 − 292,26) × 64140,7 = 7 376 180 руб.
Срок окупаемости:
𝑡=
𝑡=
1 404 000
7 376 180
≈ 0,19 ≈ 2,7 мес.
КВ
Эф
,
мес.
(36)
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В результате выполнения этого курсового проекта были рассмотрены
теоретические основы технико-экономического обоснования, а также основные
термины и понятия. Произведена организационно-экономическая характеристика
АТЦ Автолидер. Приобретены практические навыки произведения расчета
экономического эффекта проведенной модернизации АТЦ Автолидер. Научились
определять потребности предприятия в материально-технических, трудовых и
финансовых ресурсах, оценивать возможности и ожидаемые результаты
деятельности.
Анализ проведенной модернизации АТЦ Автолидер показал, что в результате
внедрения нового оборудования в технологический процесс зоны, сокращение
годовой трудоемкости составит 22%. В следствии чего годовая экономия, за счет
снижения трудоемкости, составит 7 376 180 рублей.
Срок окупаемости, проведенной модернизации оборудования, составит порядка
2,7 месяцев, что является положительном фактором проведенных мероприятий.
В итоге можно сделать вывод, что после внедрения нового оборудования в
технологический процесс, произошли изменения в лучшую сторону, как для
ремонтного персонала, так и для СТО в целом.
Подводя итог работы можно считать, что цель данного курсового проекта
достигнута.
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙИСТОЧНИКОВ
1.Астахова Г.А., Чернова В.Э., Шмулевич Т.В. Основы финансовой и
коммерческой деятельности предприятия: учебно-методическое пособие /
Астахова Г.А., Чернова В.Э., Шмулевич Т.В.; ГОУ ВПО СПбГТУРП. — СПб.,
2020. — 40 с.
2..Военный энциклопедический словарь — М.: Военное издательство, 2022 г. —
863 с.
4.Жариков В.Д., Безуглая В.М. Экономика предприятия: Метод.указ. / Сoст.:
В.Д. Жариков, В.М. Безуглая. - Тамбов: Изд-вoТамб. гoс. техн. ун-та, 2021. —
24 с.
5.Туревский И.С. «Техническое обслуживание автомобилей. Книга 2.
Организация хранения, технического обслуживания и ремонта автомобильного
транспорта»: учебное пособие.— М., ИД . «Форум», «ИНФРА-М», 2022. —
256 с.
6.Туревский И.С «Курсовое и дипломное проектирование» по дисциплине
«Техническое обслуживание автомобилей» — М., Из. «Форум», 2024. — 188 с.